||| Yuhki-Nakayama.com ||| 中山友貴オフィシャルウェブサイト【全日本フォーミュラ3選手権 Round2】

Pos.	No.	Driver	Team/Car	Laps	Total Time	Delay	Gap	Best
1	36	K.Oshima/大嶋和也	TDP　TOM'S　F307	12	23'13.714	180.00km/h		1'55.515
2	1	Oliver Jarvis	DHG　TOM'S　F307	12	23'18.394	4.680	4.680	1'55.686
3	3	Roberto Streit Filho	INGING　F306	12	23'21.098	7.384	2.704	1'55.642
4	37	H.Ishiura/石浦宏明	TDP　TOM'S　F307	12	23'22.672	8.958	1.574	1'56.136
5	10	K.Tsukakoshi/塚越広大	Honda　Real　F307	12	23'30.555	16.841	7.883	1'56.440
6	33	Y.Sekiguchi/関口雄飛	広島トヨタ・ダラーラ　F305	12	23'36.184	22.470	5.629	1'56.846
7	11	T.Izawa/伊沢拓也	Honda　Real　F307	12	23'37.393	23.679	1.209	1'57.245
8	62	K.Saga/嵯峨宏紀	DENSO・ルボーセF306	12	23'42.969	29.255	5.576	1'57.615
9	12	Marko Asmer	ThreeBond	12	24'03.110	49.396	20.141	1'58.732
10	2	Y.Nakayama/中山友貴	Honda・戸田FIGHTEX	12	24'20.339	1'06.625	17.229	2'00.045
11	16	M.Ishikawa/石川資章	Mainte・ShiOnFmu	12	24'45.584	1'31.870	25.245	2'02.245
	14	H.Yasuda/安田裕信	ThreeBond	0		12Laps	12Laps

Fastest Lap No. 36 大嶋　和也 TDP　TOM'S　F307 1'55.515 4/12 180.97km/h

Pos.	No.	Driver	Team/Car	Laps	Total Time	Delay	Gap	Best
1	3	Roberto Streit Filho	INGING　F306	17	33'05.266	179.01km/h		1'56.110
2	37	H.Ishiura/石浦宏明	TDP　TOM'S　F307	17	33'06.982	1.716	1.716	1'56.414
3	1	Oliver Jarvis	DHG　TOM'S　F307	17	33'09.204	3.938	2.222	1'56.245
4	36	K.Oshima/大嶋和也	TDP　TOM'S　F307	17	33'09.919	4.653	0.715	1'55.944
5	12	Marko Asmer	ThreeBond	17	33'22.957	17.691	13.038	1'57.047
6	10	K.Tsukakoshi/塚越広大	Honda　Real　F307	17	33'23.880	18.614	0.923	1'57.058
7	33	Y.Sekiguchi/関口雄飛	広島トヨタ・ダラーラ　F305	17	33'30.212	24.946	6.332	1'57.408
8	11	T.Izawa/伊沢拓也	Honda　Real　F307	17	33'35.833	30.567	5.621	1'57.493
9	14	H.Yasuda/安田裕信	ThreeBond	17	33'38.653	33.387	2.820	1'57.046
10	62	K.Saga/嵯峨宏紀	DENSO・ルボーセF306	17	33'51.609	46.343	12.956	1'58.316
11	2	Y.Nakayama/中山友貴	Honda・戸田FIGHTEX	17	33'53.972	48.706	2.363	1'58.550
12	16	M.Ishikawa/石川資章	Mainte・ShiOnFmu	17	34'56.971	1'51.705	1'02.999	2'02.351

Fastest Lap No. 36 大嶋　和也 TDP　TOM'S　F307 1'55.944 11/17 180.30km/h

4月13?15日にかけて、全日本F3選手権第3戦・第4戦が行われました。
前戦富士では、初めてのF3予選ということもあって余計な力が入ってしまい、アタックラップでミスをしてしまいました。今回は走り慣れた鈴鹿が舞台でしたし、前回と同じ失敗をしないようにと言い聞かせながら予選セッションに入りました。
予選1回目では計測2目で1分58秒656というタイムをマークし、3周連続でアタックに入ろうとしましたが、勢いよく1コーナーに入り過ぎてコースアウトしてしまいました。このときにフロントウィングを破損してしまい、コースに戻ることが出来ず、計測2周目のタイムで11番手スタートとなりました。
　予選1回目が終了し、2回目が開始するまでに10分間のインターバルがあるのですが、この間にピットに戻ってくることが出来ず、2回目の予選は出走できませんでした。嘆願書を提出し、決勝は11番グリッドからの出走が認められました。

土曜日午後に行われた第3戦。スタートから1コーナーを無事に抜けることが、今回の課題の1つでした。前回の結果を踏まえ、まずはスタートを上手く切ることがポイントだと思って、フォーメーションでしっかりとタイヤを温めてグリッドに戻ってきましたが、シグナルとタイミングが上手く合わず、スタート自体は少し遅れてしまいました。しかし、目の前にいた選手が走行ラインを変えたので視界がクリアになり、前方で起きたアクシデントもよく把握できたので、上手く回避して1コーナーを回りました。アクシデントで1台がコースアウトしていたため、1つポジションを上げました。
2周目には前の方でミスをした選手がいたため、9位にまでポジションを上げられましたが、序盤でペースの上がらない中すぐに追いつかれ、4周目のストレートで抜かれて10位にポジションを落としその後、トップグループと比べるとなかなかラップタイムを上げることが出来なかったのですが、大きなミスをすることなく、12周を完走することが出来ました。10位フィニッシュで、ドライバーズポイントを1ポイント獲得しました。

日曜日に行われた第4戦決勝では、土曜日に2回目の予選に出られなかったことで、新品タイヤが1セット残っていたので、この新品タイヤを履いて臨むことになりました。ウォームアップとフォーメーションラップでしっかりとタイヤを温め、昨日以上にスタートに集中しました。
シグナルに合わせて上手くスタートは切れましたが、ポジションキープのまま1コーナーを通過しました。タイヤのおかげもあって、序盤から前のマシンについていくことが出来ました。周りのタイムが落ち始めた中盤でもベストタイムを更新し、一旦は1秒以上ついてしまったギャップをコンマ8秒までつめることが出来ましたが、それ以上はかなわず、予選順位と同じ11位でゴールしました。