| 順位 | NO. | チーム | ドライバー | 予選1 | タイヤ | ウェイト |
|---|---|---|---|---|---|---|
| {race6_q_rank} | {@id} | {machine} |
{driver1} {driver2} |
{race6_q1_time} | {tire} | {wh} |
| 順位 | NO. | チーム | ドライバー | 時間/差 | ラップ | タイヤ | ウェイト |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| {race6_final_rank} | {@id} | {machine} |
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2009 SUPER GT 第6戦 Pokka GT SUMMER SPECIAL 鈴鹿サーキット 8月22日23日開催
GT500 14台 GT300 21台
天候 予選：ドライ 決勝：ドライ
前回行われたタイヤテストでマシンにいい感触を得ていたので自信を持って臨みました。このレースはレース距離も通常の2倍以上の700?で行われるため、いかに集中力を切らさずラップタイムを安定して周回できるかがポイントとなりました。
そして、土曜日に行われる予選は今回のみノックダウン方式となり通常とは異なりS1、S2、S3 と合計3回の予選が行われ、S1では上位12台が次のS2に進出して、S2は12台で再びアタックを行い上位の8台がS3に進出。S3は残りの8台でアタックをして予選を行うというものでした。S2にドライブしたドライバーはS3 ではアタックをすることができないため、チームごとに作戦が分かれ2 人のドライバーが協力してアタックをしなければならないため今年初めてアタックを担当するレースとなりました。
- 8月22日 フリー走行：10位 1分58秒0
- 自分は前回のレースでGT300クラスのマシンとの接触が原因で1時間の走行禁止のペナルティを受けたため1時間走行することができませんでした。
その間、ロイック選手がマシンバランスの確認やタイヤ選択のためピットインアウトを繰り返しながら周回を重ねていきました。開始から1 時間を過ぎたところで自分がマシンに乗り込みユーズドタイヤでマシンのバランスを確認しながらチェッカーまで走行しました。
マシンのバランスは前回のレースよりもハンドリングがよくなっていました。さらに、走行データをチェックして検討を重ねた結果、若干セッティングを変更して予選に臨みました。 - 8月22日 予選：8位
- S1、S2はロイック選手がアタックをしてS3は自分がアタックを担当しました。
最後のS3では最終的に決勝のスタートグリッドを決定するのですが、このセッションで使用したタイヤを決勝のスタートで使用しなければならないルールなので、非常に重要なアタックとなりました。ピットアウトして、1 周ウォームアップをして2 周目からアタックをしました。大きなミスはなく、1 分56秒9を記録して7位には0,029秒及ばず8位となりました。 - 8月23日 決勝 リタイア（12LAP）
- 土曜日の予選後に行われたフリー走行のナイトセッション中に、逆バンクコーナーでマシンのバランスを崩してリアウィングを破損してしまいました。しかし、チームがマシンを完璧に直してくれていて、決勝を想定した朝のフリー走行ではラップタイムも良く、マシンバランスも安定していました。
スタートはロイック選手がドライブすることになりました。グリッドに並んでいる頃から急に小雨が降り出しましたが空は明るくレインタイヤを履くほどでもありませんでした。
小さい雨粒が落ちてくる中、定刻通り15時に決勝レースがスタートしました。
スタート後はポジションをキープしてオープニングラップを終えるかと思いましたが、バックストレートで24号車にスリップに入られ、最終シケインでインをつかれ9位でオープニングラップを終えました。その後は、前のマシンについて順調に周回を重ねていました。
しかし、10周を過ぎたところで2コーナーからS字コーナーにかけて周回遅れのGT300クラスのマシンを抜こうとして接触、コースアウトしてしまいました。
なんとかコースには復帰しましたが14位までポジションを落としました。幸いにも走り続けることができるのかなと思っているところでロイック選手からピットに戻ると無線が入りました。
戻ってきたマシンを調べるとマシンは破損していませんでしたが、コースアウトした際にマシンのフロントに砂利や芝を拾ってラジエターに風が当たらない状態になっていました。そのため水温が上がり過ぎて再び走行することができない状態となり、そのままリタイアとなりました。
今回のレースでは、今年初めて予選でトップ8 に入ることができました。決勝においてもこれからという状況だったので非常に悔しい気持ちです。
しかし、マシンのスピードは確実に上がってきているので次の富士のレースではなんとしても上位フィニッシュできるように頑張りたいと思います。
予選では、初めてS3でアタックをしました。そのアタックでは、まだまだNEWタイヤを使いこなすことができていないので温め方なども含めて勉強し、今後、予選アタックのチャンスをもらえるようにデータを見てドライビングの向上をしていきたいと思います。
それに、ナイトセッションではマシンを破損して自分の走行時間も無駄にしてしまい、チームにも迷惑をかけてしまいました。今年は特に、走行時間が少ないスケジュールなので、そこをもっとよく考えて今後は同じミスをしないようにしたいと思います。
次戦は、9月12日~13日に 富士スピードウェイで行われます。
8月25日 中山 友貴
