全日本フォーミュラ3選手権 Round5 - リザルト -

Pos.	No.	Driver	Team/Car	Laps	Total Time	Delay	Gap	Best
1	3	Roberto Streit	INGING　F306	12	23'41.453	176.48km/h	?	1'57.851
2	36	K.Oshima/大嶋和也	TDP　TOM'S　F307	12	23'41.995	0.542	0.542	1'57.804
3	10	K.Tsukakoshi/塚越広大	Honda　Real　F307	12	23'44.136	2.683	2.141	1'57.763
4	1	Oliver Jarvis	DHG　TOM'S　F307	12	23'50.434	8.981	6.298	1'57.942
5	14	H.Yasuda/安田裕信	ThreeBond	12	23'57.345	15.892	6.911	1'58.744
6	12	Marko Asmer	ThreeBond	12	23'59.492	18.039	2.147	1'59.160
7	33	Y.Sekiguchi/関口雄飛	広島トヨタ・ダラーラ　F305	12	24'00.736	19.283	1.244	1'58.941
8	2	Y.Nakayama/中山友貴	Honda・戸田FIGHTEX	12	24'08.474	27.021	7.738	1'59.594
9	11	T.Izawa/伊沢拓也	Honda　Real　F307	12	24'09.232	27.779	0.758	1'59.048
10	37	H.Ishiura/石浦宏明	TDP　TOM'S　F307	12	24'14.111	32.658	4.879	1'58.669
11	16	M.Ishikawa/石川資章	Mainte・ShiOnFmu	12	24'57.354	1'15.901	43.243	2'03.635
12	62	K.Saga/嵯峨宏紀	DENSO・ルボーセF306	10	25'21.960	2Laps	2Laps	1'59.564

Fastest Lap No. 10 塚越　広大 Honda　Real　F307 1'57.763 2/12 177.52km/h

Pos.	No.	Driver	Team/Car	Laps	Total Time	Delay	Gap	Best
1	10	K.Tsukakoshi/塚越広大	Honda　Real　F307	17	33'50.129	175.06km/h	?	1'59.099
2	1	Oliver Jarvis	DHG　TOM'S　F307	17	33'52.035	1.906	1.906	1'58.880
3	36	K.Oshima/大嶋和也	TDP　TOM'S　F307	17	33'52.614	2.485	0.579	1'58.615
4	3	Roberto Streit	INGING　F306	17	34'03.670	13.541	11.056	1'59.592
5	33	Y.Sekiguchi/関口雄飛	広島トヨタ・ダラーラ　F305	17	34'09.949	19.820	6.279	1'59.998
6	11	T.Izawa/伊沢拓也	Honda　Real　F307	17	34'10.473	20.344	0.524	1'59.995
7	14	H.Yasuda/安田裕信	ThreeBond	17	34'11.254	21.125	0.781	1'59.495
8	37	H.Ishiura/石浦宏明	TDP　TOM'S　F307	17	34'11.760	21.631	0.506	1'59.344
9	2	Y.Nakayama/中山友貴	Honda・戸田FIGHTEX	17	34'28.068	37.939	16.308	2'00.722
10	62	K.Saga/嵯峨宏紀	DENSO・ルボーセF306	17	34'34.709	44.580	6.641	2'00.427
11	16	M.Ishikawa/石川資章	Mainte・ShiOnFmu	17	35'29.963	1'39.834	55.254	2'03.676
12	12	Marko Asmer	ThreeBond	6	12'22.651	11Laps	11Laps	2'01.657

Fastest Lap No. 36 大嶋　和也 TDP　TOM'S　F307 1'58.615 11/17 176.24km/h

7月6?8日にかけて、全日本F3選手権第9戦・第10戦が行われました。
全20戦で戦うF3も、早くも折り返し地点を迎えました。舞台となる鈴鹿は第２イベントを戦った地でもあり、この3ヶ月で、どれだけ自分が成長してきたのかも分かります。
ここ数戦の流れに違わず、レースウィーク3日間の天気はコロコロと変わっていきました。雨から曇り、日曜日の決勝は雲ひとつない快晴。もちろん路面コンディションも一定とはいえません。同じドライコンディションでも、路面温度がわずかでも違えば、セッティングも変えなければならず、金曜日の練習走行では、本番につなげるデータを少しでも多く取るために走りこみました。

土曜日は、うす曇といったような天気の中で予選が始まりました。ニュータイヤでスタート、クリアな状態でアタックできるようにと、自分よりペースの速い車を前に行かせたりしていましたが、それでタイヤの温まりも遅く、タイヤの皮むきに思ったより時間がかかってしまいました。予選セッションは15分。「15分しかない」と思う気持ちで自分を焦らせてしまい、タイヤが十分でない状態でアタックをかけ始め、何度かコースアウトしたりして、クルマを乱してしまいました。金曜日の練習走行でクルマのベースがいい状態なのも分かっていたし、セットアップも良くなってきていたので、落ち着いていけばもっとタイムアップができたと思うのですが、このセッションは自分の気持ちの問題で満足にタイムアップができず、11番グリッドが決定しました。
10分のインターバルを挟んで、2回目の予選がスタート。1回目に自分の気持ちの問題でチャンスを無駄にしてしまったので、僕の中では「この2回目で挽回するしかない」という気持ちになっていました。路面も十分に乾いてきていたし、焦って早めにアタックをかけたのがそもそもの原因だったので、今度はタイヤが十分に温まるまで待ってからアタックを掛けました。速いクルマに前を譲っていたのも自分のリズムを狂わせる一つだと思い、今回は前の速いクルマについていこうと走りました。1回目の経験が上手く生かせて、いいタイムが出せるようになりました。最後のアタックでS字コーナーでミスをしたので1秒ぐらいロスしてしまいましたが、7番グリッドが決定しました。

土曜日午後の第9戦決勝は、予選のときよりは天気が回復、いくらかコンディションの良い状態で行われました。スタートはまずまずの調子で、1コーナーへはポジションキープで入っていきました。1周目前の車との差が詰まったのですが、向こうのペースも悪くなく、無理をすると当たるか飛び出してしまう感じの距離だったので、何度か仕掛けはしましたが無理せず様子を見ようと思いました。しかし2周目のスプーンで小さく失敗してラインを外してしまい、立ち上がりで離されてしまいました。それでも、レース前半はペースが大きく落ちることがなかったので、それ以上は差を広げられずに周回を重ねていきました。もともと、グリッドへの試走のときに、マシンがアンダー気味だったので、グリッド上で車を微調整をして臨みました。金曜日の練習走行でマシンのベースセットがだいぶ良くなっていることも分かりましたし、レースの前半はペースも良かったので、それで回っていけるだろうと思っていたのです。ですが、レースが進むにつれてタイヤもなくなってきて、自分のトライやタイヤの残っている部分で消していたアンダーステアがだんだんひどくなり、ペースを維持できず離されて行ってしまいました。それでも、トラブルやミスで順位を落とすドライバーが何人かいる中で着実に周回を重ねて、今季自己ベストの8位でチェッカーを受けることができました。

明けて翌日曜日の第10戦決勝。レッドシグナルが消える瞬間に合わせてかなり良いスタートが切れて、目の前のグリッドからスタートしたマシンに並びかけることができました。そのままイン側をキープしながら1コーナーを回ろうとしましたが、ちょうど前方にいたマシンが失速、それに引っかかる形になり、アウト側から何台かに抜かれ、1周目で一つポジションを落としてしまいました。レース前半のペースは良く、スプーンカーブ辺りで前のマシンに追いつき、シケインで仕掛けてから1コーナーで思いっきり抜いていきました。もう1台、同じようにシケインか1コーナーで仕掛けて抜いていこうと思ったのですが、レース中盤辺りからアンダーステアがきつくなり、ペースが上がらなくなってきました。ラインや走り方を変えて、なんとか修正していましたが、6周目のデグナーで失敗し、後ろのマシンにピッタリと付けられてしまいました。踏ん張って押さえていましたが、シケインでかわされ、ポジションを一つ落としました。アンダーステアの修正に対応できるようになったのはレースも終盤にさしかかったころで、9位でレースを終えました。

せっかく土曜日の予選と決勝をいい流れで終えられたのに、それを日曜日の決勝につなげることができず、とても悔しい週末になりました。特に、マシンの動きが変化してきたときに自分の走り方を切り替えたりする、対応がまだまだ遅いなと感じました。しかし、ドライビングにしろマシンにしろ、速く走るための自分の中の引き出しが増えたので、収穫のあるレースにはなったと思います。今回の収穫や反省点をしっかり生かして、次のオートポリスでのレースにつなげたいと思います。